港珠澳大橋如期具備通車條件 自駕港澳游將實現(xiàn)

　　2020年最后一天，港珠澳大橋發(fā)生了一件大事兒!大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈了。這意味著這座歷經(jīng)6年籌備、8年建設(shè)的世界最長跨海大橋主體工程如期具備通車條件，符合工期計劃目標。

　　港珠澳大橋未來通車后，香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，自駕去港澳游玩也將不再是夢。

　　多項世界之最

　　港珠澳大橋以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門，是集橋、島、隧為一體的大型跨海甬道。大橋的起點是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。

　　港珠澳大橋作為“大國重器”的典范，從醞釀之際就引人注目，8年的建設(shè)過程中更是創(chuàng)造了多項“世界之最”。

　　港珠澳大橋是中國乃至當今世界規(guī)模最大、標準最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

　　港珠澳大橋全長55公里，是世界最長的跨海大橋。

　　港珠澳大橋是世界上最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當于建60座埃菲爾鐵塔的重量……

　　港珠澳大橋擁有世界最長的海底隧道的大橋，隧道全長6.7公里，由33個巨型沉管組成，每節(jié)管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約8萬噸。

　　在沉管安裝過程中，建設(shè)者們更是整整花了4年時間，創(chuàng)造了“一年十管”的中國速度。“半個月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”“最終接頭毫米級偏差”，是世界級的速度和精度。

　　港珠澳大橋6.7公里的海底隧道防水項目施工實現(xiàn)粘接率100%，空鼓率0，項目壽命30年，可以做到滴水不進。

　　港珠澳大橋預計使用壽命120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命多出了20年。

　　一項項震撼人心的世界紀錄!

　　不僅如此，這座大橋還具有超高的顏值，航拍圖360度無死角，宛如一條巨龍橫亙在海面，難怪會被英國媒體評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　科技感十足

　　“搭積木似的”大橋

　　沒有機器轟鳴，沒有水泥飛濺，怎么都不像一個如此浩大的建筑工程應有的“儀制”。但港珠澳大橋就是這樣，大橋的所有構(gòu)件，大到隧道沉管、鋼橋箱梁，小到逃生門板、污水過濾蓋，全都是岸上工廠預制，然后運至海上，像“搭積木”一樣拼裝在一起。

　　但“搭積木”并不簡單，而是融入了濃濃的技術(shù)含量。“搭積木”包括高度達106米、重量超3000噸的鋼塔在海上“空中轉(zhuǎn)體90度”，再以高精度安裝，包括33節(jié)近8萬噸的隧道沉管在海底對接等等。

　　“黑科技”

　　除了整體工程，一些細節(jié)上“黑科技”的使用也讓這座大橋更加酷炫。

　　夜晚港珠澳大橋亮起的燈光美輪美奐，殊不知這些燈光的背后是一個功能強大的BIM系統(tǒng)。這是世界上首次將BIM系統(tǒng)應用在高速公路行業(yè)。這套系統(tǒng)可以讓大橋任意監(jiān)控點的實時視頻隨時顯現(xiàn)，任何一點發(fā)生火災等事故，監(jiān)控視頻都將隨時捕捉，幾秒之內(nèi)就會發(fā)出警報。BIM系統(tǒng)不僅滿足施工的需要，還會在后續(xù)大橋的運行維護方面發(fā)揮巨大的作用。

　　港珠澳大橋?qū)⑦B接粵港澳游三地，通車后內(nèi)地和港澳的汽車都有可能在橋上通行。而內(nèi)地和港澳的汽車牌照不同，內(nèi)地和香港的過路收費模式也不同。為解決在橋上混跑的車輛一次快速完成計費的問題，項目專門研發(fā)首創(chuàng)出兼容不同制式的收費模式，同時，在這套系統(tǒng)下車牌平均識別率達到96.7%，平均識別時間從0.5秒縮短到0.3秒。

　　由于大風、溫度、車輛等多種負荷作用的影響，大橋在使用過程中有可能發(fā)生一定程度的位移。因此，港珠澳大橋的橋面上每隔一定距離都需要設(shè)置伸縮縫。但電纜在通過橋梁伸縮縫處時，會承受較大的張力，易造成損壞。因此，項目還研發(fā)出了一套既能滿足橋梁的自身條件，還能滿足電纜彎曲半徑、設(shè)備抗震要求的電纜伸縮裝置。

　　暖心科技工程

　　港珠澳大橋的科技感不僅體現(xiàn)在建設(shè)的過程中，也表現(xiàn)在社會責任感上。

　　在建設(shè)過程中保障工作人員的安全，是港珠澳大橋工程極為關(guān)心的問題。為確保沉管隧道火災情況下的人員安全，工程專門選址在福建漳州修建了150米長的足尺沉管隧道實驗平臺，利用三年時間對各類型的汽車多次進行燃燒實驗，并通過獲取火災中隧道內(nèi)的溫度、煙霧流速、厚度等第一手數(shù)據(jù)，形成了港珠澳大橋沉管隧道防災減災的成套關(guān)鍵技術(shù)。

　　港珠澳大橋施工區(qū)域內(nèi)有國家一級保護動物中華白海豚。為了不影響到白海豚的生活，工程人員組建團隊，300多次出海跟蹤，拍攝30余萬張照片，對海域內(nèi)1000多頭白海豚進行了標識，并摸清白海豚生活習性。在施工時采取針對性保護措施。大橋施工未對一頭白海豚造成傷害，區(qū)域內(nèi)白海豚數(shù)量還有所增加。

　　在港珠澳大橋中段的青州航道橋，索塔被精心設(shè)計成了“中國結(jié)”的造型，這實際給工程增加了不少施工技術(shù)難度。但“中國結(jié)”具有著美好而深遠的寓意。“港珠澳大橋不僅要密切三地間的物理聯(lián)系，還要加強三地人民的心理團結(jié)”。因此這個設(shè)計被保留了下來。

　　正是這樣的精益求精，才使得港珠澳大橋以令人驚艷的面貌出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，自2003年前期研究工作開始至今，港珠澳大橋共開展科研專題研究134項，累計投入近6億元。科研成果的影響已超出項目本身，多項工藝與裝備已在其他工程上得到了應用，取得了巨大的經(jīng)濟社會效益。

　　港珠澳大橋成新晉景點

　　港珠澳大橋即將通車的消息催生了元旦假期的新玩法，很多游客已經(jīng)按捺不住搶先一睹港珠澳大橋的風采了。

　　據(jù)香港《文匯報》報道，為讓游客一覽港珠澳大橋，廣東多家旅行機構(gòu)推出了乘船游覽港珠澳大橋的參觀線路，價格從100多元人民幣至近600元人民幣不等，相關(guān)路線一經(jīng)推出即反響火爆，報名參觀者絡(luò)繹不絕。報道預計，在港珠澳大橋正式通車后，將有更多與大橋相關(guān)的參觀路線陸續(xù)推出。港珠澳大橋的建成對粵港澳三地旅游業(yè)發(fā)展的助力作用已初步顯現(xiàn)。

　　香港商報網(wǎng)評論說，如同香港青馬大橋，港珠澳大橋本身也將成為重要觀光景點。澳門澳亞網(wǎng)報道說，澳門旅游業(yè)界期望港珠澳大橋開通后，為澳門旅游帶來新契機。

　　港珠澳大橋同樣引起了臺灣媒體的關(guān)注。臺灣“東森新聞云”指出，港珠澳大橋通車后，將對旅游和經(jīng)貿(mào)產(chǎn)生實質(zhì)上的助益，帶動三地經(jīng)濟發(fā)展。臺灣《旺報》早前報道引述兩岸旅游業(yè)者的觀點，認為港珠澳大橋如同“海上巨龍”，本身就是“超級景點”。

　　自駕港澳游將不再是夢

　　已經(jīng)具備通車條件的港珠澳大橋可謂萬事俱備只欠東風了。目前，與大橋通車相關(guān)的一系列事宜也都正在有條不紊地進行著。

　　涉及大橋通行車輛規(guī)管、通關(guān)、應急救援等各項通行政策已完成研究工作，有關(guān)政策將陸續(xù)出臺。為推進口岸通關(guān)便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗，一次放行”通關(guān)模式。港珠澳三地已聯(lián)合成立公司共同運營口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。香港特區(qū)政府將粵港跨境私家車配額數(shù)目增至1萬個。通行費收費方案也已舉行聽證會，自駕游港澳將在不遠的將來實現(xiàn)。

　　本報香港特約記者 雪姣